近期我在消防百事通網(wǎng)站上閱讀了一篇關(guān)于地下車庫車輛通道防火卷簾門降落方式的文章，文章里恰好探討了“一步降”和“兩步降”兩種不同的防火卷簾門的降落方式。這引發(fā)了我們作為上海防火卷簾門定做廠家的深思與進(jìn)一步的思考。在閱讀了《消防資源網(wǎng)》上關(guān)于車庫防火卷簾設(shè)置和降落方式的文章后，我廠愈發(fā)對這一問題產(chǎn)生了濃厚的興趣。正好以這篇文章為契機(jī)，結(jié)合我作為一名防火卷簾門定做廠家工作者的經(jīng)驗，從不同的角度來深入探討下關(guān)于地下車庫防火卷簾門的降落方式的思考和見解。

在探討地下車庫防火卷簾門的降落方式時，涉及到的核心問題是“一步降”和“兩步降”的選擇。這說的其實(shí)是個防火卷簾門的降落方式問題，作者提到根據(jù)規(guī)范條文，防火卷簾門的設(shè)置應(yīng)當(dāng)遵循聯(lián)動控制要求，這也意味著防火卷簾門的降落方式應(yīng)與疏散通道上的防火卷簾門相一致。但在考慮到實(shí)際駕駛?cè)藛T技能和火災(zāi)時人員心理因素的情況下，我認(rèn)為有必要更深入地思考這個問題。

關(guān)于原則和實(shí)際需求的平衡的問題，如果我們從原則上來看，車輛通道的主要功能肯定是為車庫使用服務(wù)，而不是作為疏散通道。因此是不是就意味著防火卷簾門的設(shè)置主要是為了保障車輛通道內(nèi)火災(zāi)發(fā)生時的防火分隔效果，防止火勢蔓延。在這個層面上，是否采用“一步降”還是“兩步降”并沒有固定的規(guī)范要求，所以肯定應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行合理的設(shè)計和選擇。

然后設(shè)計防火卷簾門降落方式的設(shè)計者肯定也要考慮車庫內(nèi)駕駛?cè)藛T的技能和心理因素啊。并不是所有駕駛?cè)藛T都具備高超熟練的駕駛技能法人，尤其在火災(zāi)發(fā)生時，人們很難保持冷靜，判斷和動作都會受到影響，可能導(dǎo)致車輛行駛軌跡發(fā)生諸多不確定性。如果防火卷簾門只是半降，駕駛?cè)藛T可能會試圖從半降的位置駛過，這不是反而增加了事故發(fā)生的風(fēng)險嗎？而且還也會導(dǎo)致防火卷簾的損壞，影響防火分隔效果。

基于以上種種考慮，目前我們認(rèn)為在地下車庫車輛通道上設(shè)置的防火卷簾門還是應(yīng)當(dāng)選擇“一步降”的方式。通過一次降至底部，可以消除駕駛?cè)藛T試圖駛過半降防火卷簾的念頭，從而避免了事故的發(fā)生，降低了防火卷簾損壞的風(fēng)險，確保防火分隔的完整性和有效性。

地下車庫防火卷簾門的降落方式真的是一個涉及原則和實(shí)際需求平衡的問題。在考慮到駕駛?cè)藛T技能和火災(zāi)時人員心理因素的情況下，我堅信選擇“一步降”的方式更為合理。這將有助于確保防火卷簾門的防火分隔效果，保障人員生命和財產(chǎn)的安全。作為一名一級建造師和防火卷簾門定做廠家的從業(yè)者，我將繼續(xù)關(guān)注并深入研究這一問題，為建筑的消防安全貢獻(xiàn)力量。